| В условиях эксперимента светофоры по беспроводной связи (LAN и UMTS) предупреждали приближавшиеся к ним машины о том, с какой скоростью лучше ехать, чтобы успеть на зелёный, или сообщали им, сколько осталось ждать сигнала, разрешающего движение. С помощью «умной» инфраструктуры водителям удавалось сберечь на каждом регулируемом перекрёстке порядка 0,02 л горючего и меньше чадить.
Благодаря перенастройке светофоров на функционирование в единой сети по специальному адаптивному алгоритму, управляемому компьютером, только в Ингольштадте удалось сэкономить в год около 700 тысяч литров топлива (раньше оно просто сжигалось впустую).
По подсчётам разработчиков, повсеместное внедрение системы позволит автолюбителям экономить в среднем приблизительно 17% топлива, ну а, к примеру, в Германии сократить выделение углекислого газа в атмосферу на два миллиона тонн в год. А это эквивалентно повышению экологичности всех (!) автомобилей в мегаполисах страны примерно на 15%. Согласитесь, немало.
Помимо данных об оптимальной скорости движения, автомобили получают уведомление о скором переключении приближающегося светофора на красный, о чём сообщают водителю визуально, с помощью звукового сигнала или кратковременным прекращением подачи мощности от мотора.
Ключевая идея транспортной концепции Travolution («Эволюция трафика») заключается в том, чтобы свести к минимуму задержки и простой на светофорах, поскольку когда после него машина трогается с места и разгоняется, она особенно прожорлива и вредна для окружающей среды.
|
